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    噴油規律是影響柴油機排放的主要因素

    時間:2018-10-24 09:51  點擊:  次
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    噴油規律是影響柴油機排放的主要因素。根據對柴油機的研究和分析,可得出以下結論:
    1)滯燃期內的初期噴油量控制了初期放熱率,從而影響最高燃燒壓力和最大壓力升高率。這些都直接與柴油機噪聲、工作粗暴性和NOX排放等相關。
    2)為了提高循環熱效率,應盡量減小噴油持續角,并使放熱中心接近上止點。噴油持續角與平均噴油率是直接相關的,噴油持續角過大,即平均噴油率較小,不僅會拉長燃燒時間、減小噴油壓力而降低整機動力性和經濟性,也會使燃燒過遲而導致HC、CO排放增多和煙度上升。
    3)在噴油后期,噴油率應快速下降以避免燃燒拖延,造成煙度及耗油量的加大。噴油后期也不應該出現二次噴射及滴油等不正常情況。
    為降低柴油機的排放,必須有較理想的燃燒過程,如抑制預混合燃燒以降低NOX,促進擴散燃燒以降低微粒和提高熱效率。為了實現這種理想的燃燒過程,必須有合理的噴油規律,“初期緩慢,中期急速,后期快斷”。這種理想的噴油規律的形狀近似于“靴型”。初期的噴油速率不能太高,是為了減少在滯燃期內形成的可燃混合氣量,降低初期燃燒速率,以達到降低最高燃燒溫度和壓力升高率,從而抑制NOX生成及降低燃燒噪聲。噴油中期采用高噴油壓力和高噴油速率以加速擴散燃燒速度,防止生成大量微粒和降低熱效率。噴油后期要迅速結束噴射,以避免在低的噴油壓力和噴油速率下使燃油霧化變差,導致燃燒不完全而使HC和微粒排放增加。



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